Рефрижераторный контейнер: общая информация

Рефрижераторный контейнер представляет собой вид тары для транспортировки грузов, требующих соблюдения температурного режима. Говоря проще, рефконтейнер — это кузов, теплоизолированный пенополиуретаном, оснащенный холодильно-обогревательным оборудованием.

Так как рефрижераторный контейнер изготавливается из легкого алюминия, он представляет собой отдельную конструкцию, способную самостоятельно повышать или понижать температуру, поддерживая ее заданное значение. Данную конструкцию может быть доставлена в любое указанное клиентом место и установлена на любой поверхности (за редкими исключениями).

Рефрижераторные контейнеры, как правило, используются для перевозки и хранения скоропортящихся грузов (мясных продуктов, рыбы, овощей и фруктов, для хранения которых необходимо соблюдение температурного режима), но могут также использоваться в качестве склада в стационарном режиме. Они удерживают лидирующие позиции на рынке холодильного оборудования благодаря своей способности заменить собой холодильные складские сооружения аналогичной площади, а также следующим преимуществам:

  • используются для перевозки и хранения,
  • могут использоваться как морозильный склад, холодильный склад, при необходимости, обеспечивать тепличные условия,
  • просты в эксплуатации,
  • демократичные цены; цены широко варьируют в зависимости от года производства,
  • удобство и безопасность использования, экономичность и надежность.

Конструкция рефрижераторного контейнера. Общее описание холодильного агрегата.

Рефрижераторный контейнер имеет два основных конструкционных блока: корпус и рефрижераторный агрегат.

Режфрижераторный агрегат поддерживает заданную температуру внутри контейнера. Микроконтроллерный блок управления позволяет устанавливать требуемую температуру с точностью до 0,1 градуса и работает полностью в автоматическом режиме.

Некоторые модели холодильных агрегатов могут оснащаться двухскоростным компрессором, для дополнительной безопасности от напряжения. В рефконтейнере устанавливается 6-ти цилиндровый поршневой полугерметичный компрессор.

Иногда компрессоры оснащены ТЭНами, позволяющими осуществлять подогрев масла в картере компрессора. Рефрижераторные агрегаты контейнеров в основном работают от напряжения 380/460 В, имеют 3 фазы, сила тока 50-60 Гц.

Благодаря разъемному соединению с кузовом, рефрижераторный агрегат присоединяется может быть отсоединен без разгрузки контейнера для внеплановой замены.

Другой конструкционный блок — кузов – представляет собой жесткую сварную пространственную конструкцию. Ограждающие конструкции стен и потолка производятся из материала трехслойной структуры (сэндвич-панель) со слоем 100 мм пенополиуретана между алюминиевого/стального оцинкованного листа и профилированным листом пищевой нержавеющей стали. Для ограждающей конструкции пола используется такая же технология с увеличением промежуточного слоя пенополиуретана до 120 мм.

Для облицовки пола используется Т-образный алюминиевый профиль прочности, рассчитанной на применение складского погрузчика в процессе погрузо-разгрузочных работ.

В торце кузова располагаются распашные теплоизолированные двери. Кузов имеет специальные элементы, предназначенные для подсоединения дизель-генератора.

Как и корпус, двери выполняются из сэндвич-панелей и оборудованы специальными запирающими элементами, обеспечивающими герметичность грузового отсека после закрывания.

Электронный контроллер работает в автоматическом режиме и позволяет:

  • устанавливать необходимую температуру, влажность воздуха в грузовом отсеке и поддерживать их на заданном уровне.
  • устанавливать периодичность цикла оттайки.
  • осуществлять мониторинг работы основных агрегатов, выявлять сбои и неисправности.

Подключение к сети электроснабжения осуществляется с помощью стандартной 5-ти штырьковой вилки.

Посмотреть варианты рефконтейнеров
Профессиональный ремонт холодильного оборудования
Хранение порожних контейнеров
Принцип работы холодильной установки. Причины возникновения влажного хода